ディレイラーはチェーンリング、カセットとともに優れたレコードグループセットを構成する重要な部品のひとつです。
Ultra-Shiftテクノロジーによりディレイラーケージの剛性が向上し、ボディとフレームの調整部品によりディレイラーはより速く、より決定的なものになりました。
仕様:
- 重量: 75g
特徴:
- 特殊なインナーケージデザイン
- 高い剛性
- シフト操作の高速化
- チェーン・クロスオーバーのためのスペース拡大
- モノコック・カーボンのアウター・セミ・ケージ - シングル・ピースのアウター・セミ・ケージは、シフトダウン時の構造の剛性を向上させるカンパニョーロの芸術作品です。
- S2システム（Secure Shifting System） - ディレイラーに組み込まれた特別なサポート・システムは、ドライブトレインの動作を保護し市場のフレームとの最大の互換性を保証します。
- CSD（チェーン・セキュリティ・デバイス） - 新しいCSDチェーン・セキュリティ・デバイスはディレイラーとは完全に独立した規制を提供するだけでなく、非常に高い剛性レベルを達成しています。カンパニョーロのすべてのブレーキ・オン・ディレイラーと互換性があります。
- ディレイラー・ケーブル・ディバイエータ・インサート - ディレイラーがフレームに最も近い位置にあるときに、ケーブルがディレイラーに接触するのを防ぎます。このインサートはケーブルがハウジングからディレイラーのすぐ近くに出ているフレームに使用します。
- ディレイラー・クリップ・クランプ - カンパニョーロのブレーキ・オン・ディレイラーとの完璧な接続を可能にし、この種のディレイラー・アタッチメントを使用しているフレームで最大限の剛性を保証します。直径32mmと35mmの2種類があります。
- フロント・ディレイラー・マウント・ツール - より早く取り付け、より良い結果を得るためにこのマウント・ツールはメカニックの作業をより簡単により正確にします。
- Record
- ロード
- 11 Speed
- Campagnolo
- Mechanical Drivetrain
- Campagnolo
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まあまあですかね。
私は２００７年前後から愛用していますが、このフロントディレーラーは今まででは最高傑作ですね、シマノと同じくテコの原理を応用した変速機構で確実に軽く変わってくれるというモノです。が、やっぱりシマノに劣っているのは事実ですね、、特にフロントに関しては痛烈に感じます。 まあ、かと言ってフロントだけシマノってのも個人的にはあまり好きではないので、趣味でのるのである程度は目をつむってます。 本音はもう少し頑張って欲しい。