Continental (コンチネンタルグランプリ) 5000 クリンチャーロードタイヤツインパック-ブラック

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最高のオールラウンドロードタイヤであるGP4000S IIのさらなる進化は不可能であると考えられていました。しかしながら、コンチネンタル社はその絶え間ない実力と名声と共に、さらなるグリップ力とパンク保護を強化した、高速な走りへと導く軽量タイヤを開発しました。 

 

コンチネンタル社の伝説的なブラックチリラバーコンパウンドの最新バージョンを元に設計されたGrand Prix 5000は25c幅で10グラムの軽量化、転がり抵抗の12%の低減、耐久性の20%の向上を誇ります。タイヤのショルダー部分に広がるマイクロトレッドパターンが生み出す独自のレーザーグリップテクノロジーのおかげで、GP5000はあらゆる天候においてのグリップ力を向上させ、コーナーにおいても高速で走ることができます。 

 

コンチネンタル社は、快適なタイヤは高速な環境を生み出すと考えています。これにより32c幅のGP5000が生み出され、さらにアクティブコンフォートテクノロジーが険しい道路からの衝撃を滑らかにします。 

GP5000は、耐裂性がありながら超軽量のベクトルファイバーで構成されており、ロードレースタイヤのパンク防止の新しい基準を打ち立てています。そのため、日差しの中でトレーニングをしていても、土砂降りのレースをしていても、タイヤはすべてのカテゴリーとあらゆる条件で競技に適することが可能です。 

  • ハンドメイドのクリンチャータイヤ
  • さらなるグリップ力、耐久性でありながら、転がり抵抗を12%低減する独自のブラックチリコンパウンド 
  • ライダーの快適性向上のためのアクティブコンフォートテクノロジーによる振動減衰 
  • より高いパンク保護と耐久性20%向上のためのVectren保護シールド 
  • 優れたレーザーグリップテクノロジーにより、タイヤのショルダー部分のトレッドが拡張され、グリップが向上 
  • Weight: 205 grams – 650b x 28mm // 205 grams – 700 x 23mm // 220 grams – 700 x 25mm // 250 grams – 700 x 28mm // 295 grams – 700 x 32mm
ブランド:
Continental

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お客様からの口コミ評価

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トップカスタマーレビュー

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4000sⅡに比べて細くなってました

4000sⅡの25cを今まで使っていましたが、28c位の太さが有りフレームのクリアランスギリギリでした。 こちらは25cぴったり。ホイールの取り外しも楽に出来ますし、グリップはより増して安心して車体を倒せますし、乗り心地は4000sⅡに比べて柔らかい気がしました。(ここは思い込みかも知れませんが) 耐久性に関しては使い込んで無いので分かりませんが、今まで4000sⅡを使っていた方にはオススメ出来ますよ。

4000sⅡに比べて細くなってました

4000sⅡの25cを今まで使っていましたが、28c位の太さが有りフレームのクリアランスギリギリでした。 こちらは25cぴったり。ホイールの取り外しも楽に出来ますし、グリップはより増して安心して車体を倒せますし、乗り心地は4000sⅡに比べて柔らかい気がしました。(ここは思い込みかも知れませんが) 耐久性に関しては使い込んで無いので分かりませんが、今まで4000sⅡを使っていた方にはオススメ出来ますよ。

新たな鉄板タイヤ

みなさんが勧めるとおり良いタイヤです。この2本セット商品はパッケージの箱なしの状態で梱包されていました。注文後8日位でオランダから届きました。以前使っていた4000S2はビード近くのサイドから繊維のほつれのようなものが取れてくることがあったのですがこれはどうでしょうか。価格は最近結構下がってきていて1本3000円台の時が狙い目みたいです。

CORSAに戻れなくなりそう

GP4000SIIと比べると、チカラを加えるとゴリゴリ進んでいく快感はそのままに、スピードを出している限りソフトな乗り心地になりました。Vittoria CORSAと比較すると、乗り心地はCORSAの方がソフトですが、平地、上り坂共にGP5000の方がしっかり路面を掴んで進んでくれる感があるように思います。 総合するとGP5000一択になりそうです。

乗り心地がとても良くなった

乗り心地はかなり良くなっており、段差でのドツドツ車体に伝わる4000シリーズであったやや鈍重な振動感はなくなっています。 張りのある振動のみが伝わってくるような感じです 乗り心地が改善しているので長距離ライドにも最適です。