プロフェッショナル・レースで最も数多くの勝利を挙げたホイールのひとつであり、決戦ホイールとして多くの人の羨望を集めてきたボーラ。
ボーラONE50はウルトラバージョンと同じリムを採用し、すべてのパフォーマンスを引き継ぎながら、お求めやすい価格を実現しています。
ブレーキ面の加工が、AC3テクノロジー(All Conditions Carbon Control)に変更され特に濡れた路面でのブレーキ性能が向上します。
特徴:
プロとアマチュアにピッタリのホイールセット
- ハブやベアリングこそウルトラバージョンと異なるマテリアルを使用していますが、表彰台の最上段を目指すにふさわしいレーシングホイールです。
スポーク:
- スポーク数:フロント‐18本; リア‐21本(G3)
- RDB - Rim Dynamic Balance (リムダイナミックバランス)
- Bladed aerodynamic spokes
- ステンレススチールスポーク
- Ultralinear/DRSC geometry
- アルミニップル
フリーボディ:
- Campagnolo FH Body 9/10/11
- FH Body HG 9/10/11
ハブ:
- カーボンハブ
- USBベアリングシステム
- フロント100mm; リア130mm
- オーバーサイズフランジ
リム:
- プロファイル高さ: 50 mm
- 幅: 24.2mm
- 材料: カーボン
- 色: ブライト/ダークラベル
タイヤ:
- クリンチャー
- チューブラー
同梱物:
- カーボンホイールに適しているブレーキパッドキット
- バルブエクステンダー
- 説明書
- Bora One
- ロード
- タイムトライアル
- 11 Speed
- 9 Speed
- 10 Speed
- Tubular
- Campagnolo
- Carbon
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お客様からの口コミ評価
トップカスタマーレビュー
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最高
リムハイトが50mmでも重量が軽い しかも漕ぎ出しが凄く軽い! 時速30kmからの伸びが良い やはりディープリムは横風には弱い 仕方ないですね しかし見た目も性能も最高に思います。
コスパ良い
リムハイがあるのに、アルミのシャマルやデュラc24よりも200g近く軽い。 チューブラーはタイヤ交換が面倒くさいと聞いていたけど、やり方を事前に調べておけば、難易度はクリンチャーと変わらない。 ほんとうによく転がるし、軽いし、見た目も良い、素晴らしい。