CAMPAGNOLO (カンパニョーロ) BORA WTO (ボーラWTO) 45 カーボン クリンチャー ホイールセット

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Campagnolo Bora WTO 45カーボンホイールセットはロードレースでの使用に最適化されています。 45mmの深いリムはホイールが高速で回転するのを助け、リム自体の構造が空力を最小限に抑える為、最小限の労力でライダーはさらなるスピードを手にすることが出来ます。これらの空力の向上にもかかわらず、Campagnolo Bora WTO 45は、1ペアあたりの重量が1500グラム未満です。そのため、上り坂を走行するときに新しいホイールセットがあなたを引きずるのを心配する必要はありません。

Campagnoloはこのリムにより転がり抵抗を最小限に抑えたタイヤを搭載し、ライダーが路上で快適に過ごせるようにしています。両方向にフィットするプロファイルが、グリップ、快適性、およびパンクの保護を施します。Campagnolo Bora WTO 45のチューブレスも使用可能。カーボンホイールは通常、天候が悪い時に良い評価を受けませんが、このホイールセットのブレーキトラックAC3(All Conditions Carbon Control)テクノロジーはドライウェザーブレーキを20%、ウェットウェザーブレーキを40%向上しました。

これらの高度なカーボンリムのハブも同等に高い技術力が集約されています。アロイハブシェルは抗力を最小限に抑えるように設計されています。セラミック製のUSBカップアンドコーンベアリングシステムにより、スムーズな回転が持続、ライディングの効率が最大化されます。これらのハブは、フロントに18本、リアに21本のスチール製スポークを介してリムに結び付けられています。断面スポークパターンを使用すると、ホイールの強度と耐久性が大幅に向上し、転がり抵抗が大幅に減少します。

  • カーボンファイバーリム構造
  • リム深さ45mm
  • 26.5mmの外部リム幅、19.5mmの内部リム幅により幅広いタイヤに対応ブレーキ性能を向上させる
  • AC3リム構造
  • 重量:1496g
  • クリンチャータイヤ対応
  • チューブレスタイヤ対応
  • リムブレーキ対応
  • 手作り(イタリア)
  • アルミ製エアロダイナミックハブセット(フロント100mm)(リア130mm)。カップアンドコーンベアリングシステム。 USB
  • セラミックベアリングスチールスポーク。前面18、背面21
  • 10/11/12速度互換ハブ/li>
  • 内容物:カーボンホイール用の特別なブレーキパッドキット、クイックリリース、バルブエクステンダー、チューブレスバルブ、バルブ穴のサイズを小さくするためのブッシング、およびユーザーマニュアル

カーボンファイバーリム構造 

・リム深さ45mm 

・26.5mmの外部リム幅、19.5mmの内部リム幅により幅広いタイヤに対応ブレーキ性能を向上させる 

・AC3リム構造 

・重量:1496g  

クリンチャータイヤ対応 

チューブレスタイヤ対応 

リムブレーキ対応 

手作り(イタリア 

・ アルミ製エアロダイナミックハブセット(フロント100mm)(リア130mm)。カップアンドコーンベアリングシステム。 USB 

セラミックベアリングスチールスポーク。前面18、背面21 

・10/11/12速度互換フ 

リーハブ内容:カーボンホイール用の特別なブレーキパッドキット、クイックリリース、バルブエクステンダー、チューブレスバルブ、バルブ穴のサイズを小さくするためのブッシング、およびユーザーマニュアル 

ブランド:
Campagnolo
ラインアップ:
Bora

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お客様からの口コミ評価

Overall Rating : 5.0 / 5 (4 口コミ)
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トップカスタマーレビュー

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Perfect Wheel!

This Wheel is so very fast and very versatility. I living for yamanashi in Japan. It is surrounded by mountains. But it is also flatways. So this iWheel can do anything!.

wto45

キリシュームプロ、シャマル、今回、WTO 45に履き替えて、走りは、前から引っ張られるように、感じるほど、気持ち良く走れます。但し、後輪からの音なりが酷く、解決方法を模索中。

最高です!

コズミックカーボン40からの買い替え。 出足は軽い。スピード乗りが早く転がり抜群。巡航維持が楽。IRCチューブレス使用で、乗り心地もアップ。ハンドリングは大きな変化なし。平均速度2kmアップ、平地最高速3kmアップしました。 特質は、少ない力でどんどん進むこと。ハブが良いんだと思います。下りではどんどん抜いてきます。 運動神経の良さではウルトラが一歩リードし、巡航の安定はWTOが上回る。買って間違いなし。

クイックハンドリング

走ってみた第一印象はクイックハンドリングです。これだけでこのホイールがレース仕様なんだなと言うのが分かりました。乗り心地は決してソフトではありません。レーシングバイクらしさを感じます。ハブは回りすぎて下りでは要注意ですね。ブレーキフィールは申し分ありません。シューの減り具合だけが心配です。登りもそつ無くこなせますが真価を発揮するのはアップダウンを含む平坦コースだと思います。