Campagnolo (カンパニョーロ) Bullet Ultra 50 クリンチャー・ホイールセット

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カンパニョーロ・ブレット・ウルトラ・ホイールは、カーボン・ホイールセットのあらゆる利点と、アロイ・リムのあらゆるブレーキング能力を兼ね備えています。50mmのカーボン・フェアリングがホイールの剛性、耐久性、エアロダイナミクスを大幅に向上させ、合金製のブレーキ・トラックが耐久性とウェット・ウェザー・ブレーキングを向上させます。これらすべての性能がわずか1755gのホイールセットに詰め込まれています。   

これらのリムには、軽量なハイフランジアロイハブを組み合わせています。カップアンドコーンベアリングシステムを搭載し、CULTセラミックベアリングを充填したハブは、信じられないほどスムーズなスピンを実現するだけでなく、耐久性にも優れています。    

ねじり剛性を最大限に高めるために、これらのハブはG3スポーク・パターンを介してリムに固定されており、ドライブ側には非ドライブ側の2倍のスポークを使用しています。実際、多くのカンパニョーロ・ホイールセットと同様に、カンパニョーロ・ブレット・ウルトラ50クリンチャー・ホイールセットは、イタリアで手作業でレースを組み、電子計測器でチェックされているため、信頼性とパフォーマンスの持続性が保証されています。 

  • カーボン/合金製クリンチャー・ホイールセット 
  • クリンチャー対応 
  • リムブレーキ対応のみ 
  • 20.5mm外周リム幅 
  • リム深さ50mm 
  • 前後クイックリリース 
  • クラス最高の停止性能を実現する合金製ブレーキトラック 
  • フロント16本、リア21本のエアロダブルバテッドステンレススポーク 
  • 重量: 1590g 
  • カルトベアリングとカップアンドコーンベアリングの合金製ハブセット 
  • セルフロック式ニップル 
  • 内容物:マット仕上げのクイックリリースホイールロック、バルブエクステンション、スポークレンチ、スポークホルダー、取扱説明書 
ブランド:
Campagnolo
ラインアップ:
Bullet

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トップカスタマーレビュー

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想像以上の満足度

ロードバイク歴一年未満の初心者ですが、大会出場に向けてちょっと背伸びしてしまいました。 しかし初心者であるが故に、商品を手にして驚いたのが17Cではなく15Cであったことです。 レビューやインプレ見ても特に記載や言及が無かったのでショックでした。 気を取り直して23Cのタイヤを購入し乗ってみると、、、今まで平均速度から2-3キロは速くなりました。 そんなに飛ばしてるつもりじゃなくても35キロ位まで伸びていて不思議な感覚に陥ります。 所謂鉄下駄からの切り替えで他の比較対象がないのですが、この価格でこんなに走りが変わるのであれば大満足です。 15Cである事に抵抗が無ければ、かなりオススメ出来るホイールです。 個人的には17から15に変わって特に大きなデメリットは感じておりません。

異音が

リアホイールのリム部分に金属片が入り込んでいるようで、9km/h以下で回っているとカラカラと音が鳴ります。良いホイールだと思いますので残念です。

平坦での高速巡航はいいです。

当サイトで購入。1年ほど使用してのレビューです。 カーボンホイールとは違い、アルミリムなので、雨天でもガシガシ使用出来ます。 平坦ではリムハイトのおかげか楽に巡航出来ますが、上りは少し重さを感じます。

重量

カタログ値 重量:フロント727g リア863g(合計1590g); 実測値 重量:フロント730g リア920g(合計1650g); 他でも書かれていますが、重量が異なります。 そろそろリアの重量は正したほうが良いと思う。

アルミリム

購入後一年近く過ぎての感想です。 組立者の手書きサインが入ってます。 実測1640g、ラチェット音は思ったより静かです。自分好みでないデカールは剥がしました。 基本的に履きっぱなしですが特に問題は出ていません。雑なブレーキングでもそこはアルミリム、扱いやすいですね。 クルクル回す感じにするとスピードの乗りが良くて維持もしやすく感じます。

鉄下駄からの履き替え

素人の為、性能どうのこうのははっきり言って分かりませんが、かっこいいというところは間違いないため、安くはなかったですが私はものすごく満足しています。みんなでホイール沼にはまりましょう。

おおむね良好

ハイリムのホイールを使用したことがなかった為、 価格、重さ、G3組、クリンチャーを考慮し検討しました。  カーボンリムは高価、ブレーキ熱での変形が気になり、アルミのみは重いしで、 検討した結果、アルミとカーボンハイブリッドのこのCampagnolo Bullet Ultra 50 となりました。  SHIMANO WH-9000との比較ですが、とにかくスピードアップにつながります。 これは、CULTハブとハイリムのおかげかと思います。 音もCULTハブのおかげか静かです。  ついつい踏みすぎるのがたまにきずですが、あまり表舞台にはでてこない ホイールですが、そのおかげで価格も安価になっており、おすすめできるホイールです。

今がお買い得

以下はキシリウムとRacing5との比較になります Cultと普段使いできるアルミリムクリンチャーと言う事で購入 初カンパ Cultはとてもスムーズで文句なし (まさにシルキー!) フリーハブも抵抗になることなくクルクル回ります (キシリは重い) ラチェット音も静か (Racing5は爆音) 乗り心地は少しマイルドでロングライドには最適 重量は1590gですがさほど重たくは感じませんでした 40km/hを越えるあたりで少し風切音がします 日本ではこの値段では絶対購入できません お得です

チューブは60mmで十分

リムの高さは50mmピッタリですが ブレーキ面の高さ分を差し引くと40mmくらいなので 60mmでピッタリでした。 Cultはよく回ります。自転車を逆立てて軽く回してもなかなか止まりません。 加重された場合は他と差はあまり出ないかもしれません、それでも絶対能力が高い方が良いですよね。 ただステッカーは好みではないので即剥がしました。

30km以上で楽です

10万円を越える高価なホイールてわすが、思い切って買ってみました。カーボンディープリムの中では安いと思います。30km以上ので走るっているときに差が出ます。楽です。

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