FULCRUM (フルクラム) RACING QUATTRO (レーシングクアットロ) C17 チューブレス ディスクブレーキ ホイールセット

JPY 35316.0

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35mmのプロファイルを持つRacing 4は、これまで高価なカーボンホイールでしか手に入らなかったミッドプロファイルのエアロダイナミクスの多様性を、より多くの人に提供します。頑丈で正確、レースにも対応できるRacing 4と、25mmタイヤに最適なC-17クラスのリムは、ストレートヘッドスポークや特別に設計されたハブフランジなど、洗練されたソリューションの数々を備えています。

しかし、その多様性はリムのミディアムプロファイルのスタンスだけではなく、チューブレスタイヤとクリンチャータイヤのどちらでも装着可能な2ウェイフィットレディ™が備え付けられています。1725gのホイールセットはレースコンディションだけでなく、高強度のトレーニングにも適しています。

特徴

  • タイヤタイプ: 2ウェイフィット対応
  • 用途:ロード/トライアスロン重量:1725g
  • リムの高さ: 前後35mm
  • リム幅:23,5mm
  • タイヤ幅:25mmから50mm
  • ブレーキシステム:ディスクブレーキ。AFSディスク装着
  • 互換性:QR/HH15-100/HH12-100
ブランド:
Fulcrum

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トップカスタマーレビュー

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コストと見た目重視なら

限られた予算で、レーシング5と迷った結果、見た目重視でリムの高いレーシング4をチョイス。 MERIDA REACT4000DISCへの装置なので、リムが少し高めなのが欲しかったから。 登りではリムのせいか、若干重めの乗り味で純正と変わらず。 ゼロ発進がスッと進むのと、高速巡航が楽になった気がします。 きっちり性能アップをしたいなら、もっと上のグレード狙いましょう。 フリーのラチェット音は最初は静かですが、そのうち煩くなってきます。 爆音までは行きませんが、ジーッとそれなりの音量。 シールドベアリングでメンテフリーですし、バラしてラチェット周りのグリスアップするのも簡単です。 エアバルブのホールを開けたときの物と思われる丸いアルミが、リム内に残っていて取り出せませんでした。 回転させるとカラカラ鳴るので、やむを得ず、リム内に接着剤で固定しちゃいました。

お手頃かついいパフォーマンスを発揮してくれる

スルーアクスルなだけあってクイックレリーズよりも剛性も割と高め そして何よりこの値段で平地での速度維持が鉄下駄と比べてかなり変わるのでおすすめのホイールです ただアルミなので重量は重めだが追い風だとかえって利点になるが向かい風だとしんどい 横風だと強さにもよるが煽られる

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