伝説的なフルクラム・レーシング・ゼロのディスクブレーキ版を作るのは、決して簡単なことではありませんでした。Zeroシリーズで有名な反応性、バランス、快適性を保持しなければなりませんでした。爽快な走りはそのまま、どんな状況下でも優れたブレーキ性能を発揮することができます。ディスクブレーキはリムの寿命を飛躍的に伸ばすことは言うまでもありません。フルクラムはその目標を達成しました。ゴールドスタンダードのアルミ製ディスクブレーキホイールの登場です。
特徴:
- フルクラムの2ウェイフィットシステムを採用したチューブレスレディ
- ディシプリン ロード/グラベル
- 重量: 1590 g
- リム素材：アルミニウム
- リムの高さ: 前後とも30mm
- リム幅: 23.8 mm
- フロントアクスル: ボルトスルー12x100
- リアアクスル ボルトスルー12x142
- 別売のオプションでQRに対応
- ロード
- Clincher
- Fulcrum
- Disc
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大満足です！
鉄下駄からタイヤも併せての交換でした。 重量は1.2㎏ほど軽くなり、平地巡航が感動するほど速くなり、5㎞/h以上は速くなりました。 「3~5km/hほど速くなる」という他の方のレビュー以上で正直驚いています。 ちなみにタイヤはボントレガーのR1からコンチのGP5000に交換で、32ｃから28ｃにしています。 予算10万円ほどのホイールを探している方には、本当におススメできる一品です。 注意点としては、リムのロゴは印字ではなくシールで、タイやレバーを使うとシールに傷がつきやすいです。ただ、シールもはがしやすく、ロゴなしの黒いホイールもかっこいいので、マイナス評価にはなりません。 また、商品取り出し時に、ホイールの中からカラカラ音がしていたので、バルブ穴から原因となっているものを出したところ、アルミの削り屑でした。今回は取り出せたので問題はありませんでしたが、気づかずにチューブを付けていたら間違いなくパンクしていたでしょう。 フレもなくとても良い状態で届いたので、すぐにタイヤとディスクローターを取り付けて走り出すことができました。 あと、日本の方は商品到着時に関税を払う必要がありますが、私の場合は6000円弱でした。
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さすがアルミの最高峰ホイール
完成車についていたホイールからの交換でした。 巡航については2~3kmくらいは上がったと思いますが、それよりもキビキビとした反応の良さ・登坂性能にビックリしました。 踏めば即反応してくれて、登りもかなり楽になりました。これもアルミ最高峰の剛性がなせるワザなのか。 150kmくらいのロングライドも脚がなくなるなんてことはなく、自転車ライフがより楽しくなりました。
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オススメです
鉄下駄からの交換ですが、反応もよくよく回るし巡航が3km/hくらい上がったような気がします。 中途半端なアルミホイールを買うくらいならレーゼロオススメです！
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とてもいい
鉄下駄からの交換ですが、30〜35km/hまでは一気に加速できる印象です。 硬いという評価をよく見ましたがそこまで気にならなかったです。 中途半端なものを買うよりはこのホイールでよかったと思ってます。
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素晴らしい乗り心地のホイール
チューブレスタイヤで使用していますが乗り心地が良く、素晴らしく回るホイールです。不満点を挙げるとしたら付属のチューブレスバルブが短く空気を入れにくいので別の長めな(44~60mm）チューブレスバルブが必要となることです。
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