Campagnolo Super Record (スーパーレコード) デュアルピボットブレーキセット
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スピードの出る下り坂では、安全で信頼性が高く、強力で調整可能なブレーキシステムが必要です。 Super Record は、Skeleton(TM) アームデザインと最新のブレーキパッドを採用することで、制動距離が短縮され、ブレーキ力が向上しました。
Campagnolo の標準モデルには、フロントブレーキはデュアルピボットで、リアブレーキはシングルピボットという定番デザインが採用されており、ブレーキパワーの抜群の調整機能が実現します。 しかしながら、ブレーキ力、特にリアのブレーキ力にこだわりの強いライダーには、リアブレーキにもデュアルピボットを使用することをお勧めしています。
特徴:
- ブレーキパッドの突き出し量調整: 40～50mm (ブレーキ固定ボルトからブレーキシューナットまでを計測)
- ボールベアリング
- 軽量アロイ・チタン取付具
- ブレーキパッドの首振り調整
- 軽量リアブレーキ
- フロント、リア共にデュアルピボット (リアのブレーキ力向上)
- 最新の専用パッドコンパウンド
- 重量: 297g
- Super Record
- ロード
- シクロクロス
- Campagnolo
- Mechanical
- Campagnolo
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満足のいく効き
RECORDの前デュアル・後シングルピボットからの買い替えとなります。 ・後ろブレーキの制動力がいまいち ・シングルピボットのセンター調整が面倒 という理由があり、以前から前後デュアルピボットのカンパブレーキを狙っていました。 当然といえば当然ですが、後がデュアルピボットになったことにより、 フロント同然の効きが実感できます。(参考までに当方の体重は65kgです) またブレーキシューの出来がよいのか、ロックするような気配は感じられません。 前デュアル・後シングルでも、峠の下りなどで不安を感じたことはありませんが(それなりの走りをすればいいので)、 後ろがデュアルピボットになるだけで、こんなに安心感が増すとは思いませんでした。 シマノユーザー様には無縁の話かもしれませんが(笑) 後シングルピボットに比べると若干割増な金額ですが、 後々買い換えることを考えると初めから前後デュアルピボットをお勧めします。