Bora One 35カーボンホイール
優れた回転性能を誇るUSBセラミックベアリングやエアロスポークを組み込んだ高い剛性と反応性のアルミ製ハブを備えたオールマイティなホイールセットを使えばいつでもトップ集団のフロントラインを走ることができます。
ブレーキ面の加工が、AC3テクノロジー（All Conditions Carbon Control）に変更され特に濡れた路面でのブレーキ性能が向上します。
超軽量とクリンチャーバージョンの利便性で、市場でベストホイールです。
特徴:
プロとアマチュアにピッタリのホイールセット
- ハブやベアリングこそウルトラバージョンと異なるマテリアルを使用していますが、表彰台の最上段を目指すにふさわしいレーシングホイールです。
スポーク:
- スポーク数:フロント‐18本; リア‐21本(G3)
- RDB - Rim Dynamic Balance (リムダイナミックバランス)
- Bladed aerodynamic spokes
- ステンレススチールスポーク
- Ultralinear/DRSC geometry
- アルミニップル
フリーボディ:
- Campagnolo FH Body 9/10/11
- FH Body HG 9/10/11
ハブ:
- カーボンハブ
- USBベアリングシステム
- フロント100mm; リア130mm
- オーバーサイズフランジ
リム:
- プロファイル高さ: 35 mm
- 幅: 24.2mm
- 材料: カーボン
- 色: ブライト/ダークラベル
タイヤ:
- クリンチャー
- チューブラー
同梱物:
- カーボンホイールに適しているブレーキパッドキット
- バルブエクステンダー
- 説明書
- Bora One
- ロード
- タイムトライアル
- 11 Speed
- 9 Speed
- 10 Speed
- Tubular
- Campagnolo
- Carbon
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ブレーキ音が最高
シマノのアルミから乗り換えました。 ラチェット音はまったくしませんが、ブレーキ音が独特です。 今回佐渡130kmを走りましたが、前回に比べて疲労感がありません。転がり具合が良いので、ペダルを漕ぐ回数が減りました。 上り坂もすいすい進みます。ただ足のある若者には負けますけど、、 オヤジライダーにオススメです！
ブレーキ音が最高
シマノのアルミから乗り換えました。 ラチェット音はまったくしませんが、ブレーキ音が独特です。 今回佐渡130kmを走りましたが、前回に比べて疲労感がありません。転がり具合が良いので、ペダルを漕ぐ回数が減りました。 上り坂もすいすい進みます。ただ足のある若者には負けますけど、、 オヤジライダーにオススメです！