Vittoria Corsa(コルサ) G+ クリンチャー Graphene(グラフェン)ロード用 タイヤ
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Graphene を基にした G+ Isotech と 4C コンパウンド を採用したクリンチャータイヤです。抜群のグリップと耐久性、パンクプロテクションを備えています。 タイヤの最高な機能性を引き出すために極上な汎用性を突き詰めました。
詳細情報:
- 重量: 235g/240g/265g
- サイズ: 700 x 23c/25c/28c
Graphene による技術的利点:
- 抜群に広い表面積: 1g あたり約 2,630m22 なので化学工程が容易
- 高い力学抵抗: 強度はスチールの約 200倍
- 高い熱伝導性: ダイヤモンドの約 2倍
- 低い密度: アルミニウムの半分
- 高弾力性: スチールの 6倍
- 高い電気伝導性と透明度、軽量性、柔軟性、力学抵抗
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お客様からの口コミ評価
4 口コミ
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体重がある人に最適
このタイヤは適正空気圧が１０気圧まであるので、体重が重い人に最適です。体重が重い人はパワー／ウェイトレシオが悪いだけでなく、空気圧が適正まで入れられないことが多く不利益をこうむります。例えば、体重＋自転車の総重量が９５Ｋｇあると、リアタイヤは９気圧必要です（ビットリアＨＰより）。９気圧を許容するタイヤはクリンチャーではなかなかありません。このタイヤはケーシングがチューブラーの様に柔らかく、空気圧を高めても乗り心地が良いです。多くのタイヤが標準体重向けの規格なので、大柄なライダーにはこのタイヤ一択だと思います。
いいタイヤ
GP4000S2をメインに使用していましたが、初めてVittoriaを試してみました。 ベージュのサイドウォールが、レーシーで格好いいですね。 縦に溝が入っているせいか、ロードノイズはGP4000S2に比べて少し大きめです。 本当にロングライフかはまだわかりません。 日本国内では、倍くらいの値段ですので購入しませんが、こちらの値段ならアリです。 ホイールと同時購入でしたが、別送されているのに個別に追跡コードが表示されず、荷物は行方不明扱い。ホイールから一週間遅れて到着しました。
23Cでの使用感 前モデルと似てるが・・・
OPEN CORSA CX との比較。新品同士の同時比較ではないので覚えてる感覚です。 重さが増えてる分、加速時に重さを感じられます。 乗り心地、グリップ感、転がり感は同等か少し良くなっているでしょうか。総じて良いタイヤですが、前モデルのようなレスポンスの良さが落ちている気がします。トレッドゴムの厚みが増えた分で重くなったからでしょうか。その影響と感じます。
